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小型suv底盘高度排名 两厢车和小型suv区别

综合媒体

SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车,主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车,它们以轿车平台为基础生产,在一定程度上既具有轿车的舒适性,又有越野车的通过性。SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大。SUV通常分为城市型SUV与越野车,两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。SUV进入中国市场后,以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。

东南DX3:玩配置玩出了小型SUV新高度

自主品牌中有不少是趁着SUV热而火起来的,长城、广汽是比较典型的例子,当然,还有凭借首款SUV车型DX7实现逆袭的东南汽车。

DX7的良好市场反馈,证明了SUV市场仍是商机无限,所以趁热打铁,东南汽车又推出一款小型SUV新品——DX3。

但国内SUV市场也正逐渐走过产品井喷期,消费者回归理性,车市也进入微增长的新常态,面对挑战者众多的细分市场,东南DX3胜算几何?

操控真实力

作为主打年轻消费市场的高性能SUV,为了满足年轻消费者对动力、驾控方面的诉求,同时又能成为一台让消费者开得起,养得起的车,DX3在动力总成方面选择了小排量涡轮增压+CVT无级变速的组合。

不过内有乾坤的是,这台代号4A91T的1.5T发动机来自三菱全新设计的第三代MIVEC发动机(是全铝缸体哦!),在轻量化和燃效方面均有出色表现,而变速箱则采用的是比利时PUNCH的第三代CVT自动变速器。

合资的紧密关系让三菱与东南积累了深厚的技术合作背景,也因此东南汽车可以基于国内市场大数据反复进行专业化调校,使其动力输出更强劲、平顺。

人们常说,只有不懂调校的工程师,没有结构不好的悬架。其实这是在一本真经地胡说八道。悬架结构本身就已经决定了车子性能起点的高低,只不过好的调校能够让其更发光发热。

东南DX3以出色的运动性能为卖点,悬架结构就是最好的佐证。在同级车型仍在使用后扭力梁非独立悬架之时,DX3已经换上了一般只在专业越野级SUV上才予以装备的后多连杆独立悬架。

使用多连杆独立悬架的好处不言而喻,其对大小震动的抑制都要优于非独立悬架,更好的结构强度保证了其运动特性的体现。打个形象的比喻,装备后独立悬架的车子就好比用两只脚走路,而非独立悬架的车子则像是在两脚间栓个铁链子,哪个更自在可想而知。

而除了表现出轿车式的操控特性外,DX3并没有忘记身为SUV的属性,其离地间隙高达200mm,保证了高通过性,这也让好些基于轿车平台开发,仅仅是升高20mm底盘就自诩SUV的车子无地自容。

科技炫实力

智能化是汽车发展的一大趋势,而被誉为“第四块屏幕”的车载系统成了各新车势必要拿下的战略要地。DX3也响应时代的号召,将诸多先进智能科技融入车内,并呈现在中控9寸彩屏上。嗯,重点是后面的这个“9寸”,这比同级产品普遍7~8寸的中控彩屏要大那么一点,但这一点,就足够让DX3称霸好一会儿了。

配置方面,9寸高清屏能够实现与手机的互联互控,可以避免驾驶者低头看手机的情况,能够有效降低交通事故发生的概率。

车子作为我们“移动的家”,空调自然必不可少。但往往在严寒、酷暑时,在车内忍受寒气或热浪是件很不愉快的事儿。遥控远程启动发动机、恒温空调,是DX3上的一项“黑科技”。该项功能在严寒酷暑大有用途。在进入车辆前,用户便可事先在远处,通过钥匙启动车辆的发动机和空调,冬天可热车,对车辆起到保护作用;夏季则可提前让空调排净车内残留废气,并达到降温效果。

自动感应前大灯和全自动感应雨刷,都是极具便利性的配置。光线、雨量传感器位于车前挡风玻璃上方,其将根据环境而为车辆传递信息,以决定是否要开启灯光或雨刷。

其中,感应式(自动)大灯这一配置,能够有效避免下车后,忘记关灯的情况发生。忘记关灯会损耗车内蓄电池,时间过长会导致车辆亏电,无法点火。

安全心实力

安全,是消费者购车最关注的重点之一。DX3采用了与DX7相同的“Care+全时智护系统”。

其车身按照C-NCAP五星安全标准所设计,采用高强度防撞钢梁、超高强度360°笼式车身结构,并针对驾乘人员区域进行了重点优化设计,并且通过

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